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  • 程丛夫或有跨界可能 一带一路推动中国赛车
  • 作者:文兄来源:CN赛车网发表时间:2017-05-17 02:34
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我记得程丛夫在以前曾经说过:“我就是中国未来车手的参照物,任何一个项目不都得有一个先驱者嘛,过去的十几年当中,我每迈的个人生涯的第一步,也是中国赛车历史性的第一步”。作为中国最早走出国门的职业赛车手,他凭一人之力填补了中国赛车领域在国际赛事上的诸多空白。在奥迪R8 LMS雪邦站中程丛夫也接受了媒体的采访,小编当然也没错过这个机会。


程丛夫或有跨界可能

正所谓“隔行如隔山”,即使在赛车领域里也一样。但不一样的赛事也有着不一样的乐趣,所以程丛夫在专访中也表示有机会可能去尝试一下跨界:“所以对于跨界这个问题,有机会还是特别期待能去尝试一下,但是这个还是需要导师的指点。”

在采访中程丛夫也分析了场地与越野的区别,这可能就跟沙滩足球和普通足球的概念是一样的,可能在场地赛上能用八分力,但是越野上却只能用六分力。由于这两个场地的刹车点和风向等等的因素,所以差别还是挺大的。


最难忘的一个赛事
程丛夫参加过很多赛事,从卡丁车开始,到雷诺方程式,三级方程式、F3、勒芒等。参加过的赛事无数,最难忘的还是会有,似乎刚离开中国到英国那段时间是他最珍惜的。

“赛道对于我来说,因为我离开中国就去了英国,然后英国有很多国家级别的赛道,虽然承办不了像一级方程式或者WRC这样的赛事;但是还是有很多非常经典的赛道。比如说奥顿公园这种赛道可能只能最高级别,到英国三级方程式水平,或者更低级 ,但是它的赛道从设计或者挑战度来讲,都非常有难度。比如那些欧洲国家的车手,除了速度,培养体制也是非常好的。”


对于GT4的一些看法

其实GT4与平常使用的量产车是非常接近的,从驾驶方法还是车内来说,跟现在GT3差别很大。“我觉得GT4可能面对的客户和人群会更广,相对来说,整年下来配件、易损件还有包括比赛相应的费用例如服务费,可能跟专业的GT3来比的话,要便宜很多。”

GT4达到锦标赛这样的级别应该会吸引到更多业余车手,参与的人数也会更多,可能更多会偏向业余,而GT3则往更高级别发展。


GT3对比其它赛车的优势

首先,GT3的量产非常多,它在生产线上的速度非常快,外加上性价比非常高,相比其他品牌来说,无论是表现角度还是性价比都是要高一些的。然后配件的供应上,购买奥迪R8上,厂家在配件的支持和维护上,更快一点。

因为赛车尤其在亚洲,时间方面都耗在物流上。不像在欧洲,比如我需要法国的车队,直接拉上就可以走;而在亚洲还要耗在海关、报税方面,手续太麻烦。如果厂家在售后方面有比较好的支持,对于客户来说也是比较重要的。


在最后程丛夫也谈及了目标,经历过巅峰与低谷后,似乎看透了一切。“虽然有时候成绩好,有时候成绩不好,但是只要尽自己的努力做到最好就是对自己最大的安慰。”程丛夫可谓是中国赛车的先驱者,与“一带一路”也相吻合,相信会为中国赛车带来发展推动力。


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